5月20日,合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息,該市軌道8號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)全線“軌通”,預(yù)計(jì)今年底開通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,該線路或是合肥首條無(wú)人駕駛地鐵線路。
據(jù)介紹,8號(hào)線一期正線全長(zhǎng)22.5公里,均為地下線,設(shè)站12座,其中換乘站2座。該線路起于一里井站、止于北城高鐵站,北端設(shè)北城車輛段,全線軌道鋪設(shè)總長(zhǎng)度為48.12公里,線路串聯(lián)長(zhǎng)豐縣、北城高鐵站、廬陽(yáng)區(qū),銜接既有運(yùn)營(yíng)3號(hào)線一里井站,開通運(yùn)營(yíng)后將有效加強(qiáng)長(zhǎng)豐縣與合肥中心主城區(qū)之間的聯(lián)系,改善周邊市民群眾居民的出行條件。
“'軌通'分為兩個(gè)階段,首先需要將每節(jié)25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的短軌排沿線鋪設(shè)就位,形成一條連續(xù)的軌道;再使用移動(dòng)式閃光焊機(jī)將一根根鋼軌無(wú)縫焊接,鎖定形成無(wú)縫線路,可有效減少行車顛簸及噪聲,大幅提高軌道列車乘坐舒適度。”據(jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,自2023年10月底鋪軌項(xiàng)目開工以來(lái),合肥軌道在保障現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的前提下,積極調(diào)配優(yōu)勢(shì)資源,全線共設(shè)置5個(gè)鋪軌基地,同時(shí)開展鋪軌作業(yè),“施工高峰時(shí)段開辟了9個(gè)短軌施工作業(yè)面和3個(gè)長(zhǎng)軌施工作業(yè)面同時(shí)施工,600余名施工人員放棄春節(jié)假期,克服了材料供應(yīng)緊張、軌行區(qū)交叉作業(yè)管理復(fù)雜等難題,終于按期實(shí)現(xiàn)全線'軌通',為后續(xù)全線'電通'、設(shè)備安裝及車輛調(diào)試等工作順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
而在不久前8號(hào)線一期首列車順利完成上線熱滑試驗(yàn)。據(jù)介紹,本次熱滑區(qū)段為8號(hào)線一期北城車輛段至金寧路站區(qū)段,途徑北城車輛段、北城高鐵站、龍湖北路站、泉河路站、北城世紀(jì)城站、梅沖湖路站、金梅路站、金寧路共計(jì)1場(chǎng)段7站7區(qū)間,長(zhǎng)度約12.9公里。
熱滑試驗(yàn)是指電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下,由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電,自行驅(qū)動(dòng),完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部運(yùn)行過(guò)程,來(lái)檢驗(yàn)接觸網(wǎng)、軌道工程施工是否滿足設(shè)計(jì)要求。“列車上線熱滑試驗(yàn)是列車上線調(diào)試的基礎(chǔ)試驗(yàn),重點(diǎn)驗(yàn)證供電系統(tǒng)、弓網(wǎng)關(guān)系、軌道幾何尺寸等,熱滑試驗(yàn)完成后將繼續(xù)開展車輛以及通信、信號(hào)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn),為后續(xù)全自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試等各項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),保證線路高質(zhì)量投入運(yùn)營(yíng)。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,此次熱滑試驗(yàn),列車分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗(yàn),運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)計(jì)最高速度100公里/時(shí)。“試驗(yàn)過(guò)程中,輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常、供電設(shè)備運(yùn)行良好,滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求,順利完成了各試驗(yàn)項(xiàng)目,為后續(xù)線路開展全自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試奠定了良好基礎(chǔ)。”
截至目前,8號(hào)線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,實(shí)現(xiàn)全線“洞通”“軌通”;北城車輛段已完成建設(shè)總量的96%,列車已進(jìn)入上線調(diào)試階段,機(jī)電安裝及裝修、強(qiáng)弱電系統(tǒng)、車輛生產(chǎn)等工作正在有序推進(jìn)。
(安徽商報(bào)融媒體記者 姜志遠(yuǎn) 通訊員 李麗媛)