《新安晚報》（2023年8月7日A04版）

施工現(xiàn)場。 

本報訊 8月5日，經(jīng)過41小時連續(xù)澆筑，G36寧洛高速淮河特大橋主墩圍堰成功封底，標志著該重點控制性工程正式由“水下”向“水上”轉(zhuǎn)序。

G36寧洛高速公路明光至蚌埠段改擴建工程項目，起于明光市明光東互通，終于蚌埠市梅橋鎮(zhèn)，路線全長80.903公里。G36寧洛高速淮河特大橋主墩雙壁鋼圍堰總高度達38米，為目前淮河入土最深的斜拉橋主墩圍堰。汛期最大水深可達13-17米，22#墩圍堰入河床19.65米，主墩所處地質(zhì)較為復(fù)雜，且靠近既有高速公路橋墩，下放過程中需穿透老橋施工的殘留石塊、細砂、圓礫土、全風(fēng)化泥巖等土層，摩阻力大，硬質(zhì)全風(fēng)化泥巖黏聚性強，采用常規(guī)吸泥開挖的方式較為困難。

為確保本次圍堰封底一次成功，項目方提前組織專家對封底施工方案進行評審，對各施工班組細化分工、反復(fù)交底。封底過程中，技術(shù)人員實時監(jiān)控、測量，嚴格控制封底標高和質(zhì)量，最終順利完成本次圍堰封底任務(wù)。

G36寧洛高速明光至蚌埠段是長三角地區(qū)通往河南、陜西及西北地區(qū)的戰(zhàn)略大通道，也是連通長三角經(jīng)濟圈的重要公路。該項目的建設(shè)，對推動安徽省中部崛起、帶動皖北振興、促進皖北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加快長三角一體化建設(shè)具有重大意義。

新安晚報安徽網(wǎng)大皖新聞記者李勇通訊員白興濤